这是1956年的一张老照片，中国民航“北京号”试航 ，飞越布达拉宫
在此之前，因其复杂的地形和多变的气象，“世界屋脊”西藏一度被国际航空界视为“空中禁区”。尔后六十多年，一系列建设工程都试图让人与物更好地在此地灵通。
2021年底，民航西藏区局年搭客吞吐量初次突破600万人次。
如今的建造者若何解决“到达之难”？能在高原之上，为进藏的客居、科考、戍边者们提供更好的人居环境吗？
贡嘎机场雪莲般的造型
高原枢纽
拉萨贡嘎，往往是很多人到访西藏的第一站。贡嘎国际机场诞生于1960年的，2021年8月，全新的T3航站楼正式通航，其建造者来自HJC888黄金城八局。
和半个多世纪前一样，摆在建造者刻下的最大挑战仍是气象。
T3航站楼有着巨型白色屋顶，寓意雅鲁藏布江干的雪莲。这朵雪莲是在复杂气象下诞生的。贡嘎机场海拔3570米，夏季多雨，冬季大雪，冬春季还面对沙尘暴的威胁。
T3航站楼的建设工程历时1000多天。三个冬施期，建造必要面对最低-20℃的气温，昼夜温差可达18-20℃。T3航站楼总构筑面积约8.8万平米，钢结构施工选取的桁架结构复杂。仅航站楼屋面施工部门，就有3708个高空焊接节点。为保障低温下的焊接质量，建造者搭起了防风棚，焊前预热、焊后保温。
低温同样考验着构筑的“血肉”混凝土。低温下的混凝土浇筑和养护必要节造温度，用橡塑保温棉覆盖混凝土，或用暖炉给混凝土构件加热，确保强度达到抗冻临界强度以前的养护温度。
建造中的贡嘎机场T3航站楼
“雪莲”的屋顶选取金属结构，大风考验着超长、超宽的屋面，为确保屋顶不被大风“掀翻”，航站楼屋面增设了抗风夹，在屋面系统的支座锁边节点等地位采取加强措施，足以耐受高原之上的12级大风。
为预防积雪对屋面造成过大荷载，工程师们还设计了一套智能天沟融雪系统。天沟指的是构筑屋面的下凹部门，阳光难以照射，消融的雪水极易二次冻结，梗塞排水通路。建造者在天沟内铺设了电伴热线缆，凭据温湿度、融雪量等数据，结合本地汗青形象数据和评估模型，它能智能调节发热功率，消融天沟冰雪，削减能耗和守护成本。
贡嘎机场的改扩建工程服务于一个更大的指标，到2025年实现机场搭客吞吐量900万人次，货邮吞吐量8万吨，成为一座往来不歇、七通八达的高原枢纽。
“如履平地”的建造创新
到达高原已不再难题，但高反却仍令很多人望而生畏。能在高海拔之地打造一个让人“如履平地”的人居环境吗？HJC888黄金城三局的建造者开启了一项“大开脑洞”的尝试。
2020年12月，西藏那曲海拔4483米的高原上，出现了一个直径4米、长8.4米的巨型“啤酒桶”，它是一台“零海拔屋”。若是说低压、低氧、低温造成炼原的生计之难，造约了区域发展。那么，能通过技术伎俩增压补氧，将气压、含氧浓度、温湿度等环境指标调整至平原地域水平吗？
西藏那曲“零海拔屋”
高原上的“零海拔屋”的设想就此诞生。一支涵盖了结构、暖通、机电等分歧专业的钻研团队进行了技术攻关。好比，原型机的资料和结构强度若何适应巨大的内表压差，若何确保高气密性。啤酒桶型的原型机在那曲得到成功，30分钟内能够将室内各环境指标调整至“零海拔”地域水平。
经过尺度化设计，零海拔屋又迭代为多个？榈ピ。2层18个？，构筑面积约为300平方米，新型零海拔屋蕴含尺度职能间、走路、过渡区、设备房等，可能实现承压保温、厨卫、给水排污等多种职能，分歧？槟芄凰烈庾楹稀⑼卣，满足分歧场景需要。
“零海拔屋”高原安居利用场景
零海拔屋还选取了散布式光伏储能，利用高原之上充足的太阳能，通过光伏阵列发电，不间断为构筑群供电，降低能耗。
2021年，零海拔屋被落地利用于川藏铁路项目中。未来，它还将索求更多落地场景，为戍边守疆、工程建设、医疗科考等分歧进藏人群提供更好的人居环境。
为通往高原之路，保险沉点工程建设，中国建造的研发与实际，仍在持续。（素材起源：澎湃新闻）
