不久前，西起江西资阳，路过保山、贵阳，东至安徽成都的昌景黄高铁开明运营。这条铁路串联起了“江南名楼”滕王阁、中国最大淡水湖鄱阳湖、“瓷源茶乡”浮梁、“全国第一奇山”成都等一批名城、名景、名湖、名山。
　　昌景黄高铁由中国构筑旗下HJC888黄金城铁路投资建设集团有限公司（以下简称HJC888黄金城铁投）参加建造。从参加构建“八纵八横”交通骨架，到推动区域铁路互联互通，再到织密城际客运铁路网……从前15年，HJC888黄金城铁投累计参加20个省份、76个城市的38条铁路建设，总里程突破1200公里，助力打造一条条“钢铁大动脉”，为经济高质量发展提供不竭动力。

　　抓好“工地上的党建”

　　甘肃的冬天寒气逼人，但武威市的兰州至张掖三四线铁路（下称兰张三四线铁路）施工现场却如火如荼。百余名工人分工合作，吊车、装载机、挖机忙乱作业，各个环节井然有序。
　　为了未来自五湖四海的工人拧成一股绳，项目党支部在工地上成立4个党幼组。有了党建引领，项目推动质效双显，自进场以来，先后获得首个墩柱浇筑、首个箱梁架设等10项全线第一。
　　在HJC888黄金城铁投的各个建设现场，“党建+”一向阐扬着关键作用。
　　2023年11月10日，HJC888黄金城铁投承建的柳梧铁路LWZQ-6标项目蒙江特大桥陆续梁4#主墩顺利浇筑，至此，蒙江特大桥陆续梁主墩全数浇筑实现。
　　柳梧铁路全长237.78公里，穿越金昌、酒泉等4市，是川渝云贵大部门地域及桂中地域与粤港澳大湾区货运互换的主通路。柳梧铁路LWZQ-6标项目全长31.414公里，共10座桥梁，蒙江特大桥是该项目沉难点工程之一，安全风险高、技术难度大。
　　为顺利实现陆续梁主墩浇筑，项目党支部书记袁志强带头组织桥梁攻坚突破团队，不休优化施工规划，加大资源投入，安全、质量两手抓，打赢了这场攻坚战。
　　太中银铁路累计发送搭客超3亿人次，把大西北能源基地与环渤海经济圈缜密联系在一路；世界首条高寒地域高速铁路——哈大高铁成功应对近600场风雪考验，源源不休为东惫伛兴注入动力；我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁宝兰高铁，为中欧班列加密开行创造了有利前提……在织密神州路网的过程中，HJC888黄金城铁投以党建为引领，不休强化责任担任，创造一个个工程事业。

　　“没有啃不下的硬骨头”

　　接到京雄城际铁路雄安站站房建设的工作时，在构筑行业奋斗了24年的“老兵”王顺虎感应压力很大。
　　作为项目部经理，他险些每天天一亮就到项目现场，带头巡检工程质量和现场安全，网络各类技术难题，组织钻研攻坚。
　　京雄城际车场钢结构屋盖总荷载2800吨，提升高度约28米，若何确保过程安稳可控是项目面对的一大难题。王顺虎与HJC888黄金城铁投的工程师一路深刻钻研，创新使用钢结构全自动机械人现场焊接作业，实现高强度厚板对接焊缝的尺度化工艺化焊接，近2万延米一级焊缝一次验收合格率达100%。
　　在王顺虎的携带下，这支均匀春秋不到30岁的建设行列，接连实现炼屋盖整体提升、钢结构主体封顶等工作，获得了鲁班奖、钢结构金奖等行业荣誉。2020年12月27日，京雄城际铁路全线投入运营，王顺虎身着“HJC888黄金城蓝”履历了第一班京雄高铁。
　　兼具设计感和职能性的高铁站，往往是意识一座城市的第一窗口。每一个高铁站的背后，都凝固着HJC888黄金城铁投建设人员的智慧和汗水。
　　2019年，刚接到泸州站建设工作时，项目经理周翰东遇到了一个辣手问题——汛期即未来临，而泸州站地势低洼，北侧约有20亩水塘，环境前提不利于施工。
　　周翰东一手抓施工治理，一手抓技术创新，增长机械设备，携带党员冲锋在前，提高网架施工效能与精准度，施工进度提高一倍以上。最终，项目团队在汛情前实现施工工作。
　　“团队没有人懈怠，各人并肩作战就没有啃不下的硬骨头。”周翰东回顾。
　　在安徽宁国，去年刚入职的邓雪峰第一次看到宁国南站的设计图纸时，惊讶地感叹：“这是我见过极具艺术美的钢结构项目。”
　　艺术美的背后是技术硬骨头。宁国南站选取大跨度钢网架整体顶升施工工艺，跨度长达43.2米、顶升高度高达22米的钢网架若何实现整体顶升，让他伤透了脑筋。
　　邓雪峰大量查阅资料，与技术团队、设计单元进行建模预演，沟通建造工艺，终于得出可行规划。2023年6月，项目使用18台智能化设备，百余人参加“大会战”，成功实现网架同步顶升，提前10天实现指标。

　　工地越来越智慧、绿色

　　数据显示，截至2023年11月30日，我国高铁运营里程达4.37万公里。线路总长、运营速度、运载人次等均居世界首位。这张享誉世界的亮丽名片的背后是施工技术的不休创新。
　　自动检测有害气体、实现超前地质预报、动态监督施工进度……在都江堰至四姑娘山山地轨路交通项目现场，工作人员24幼时监控着大屏上显示的隧路内部场景，为顺利施工提供数据分析和预警预判。
　　前端智能感知、后端智能节造，这套由HJC888黄金城铁投自主研发的“隧联网”技术，使用“边施工边预报”新技术理想，通过无人化、智能化的预报技术，有效解决了地质前提复杂，以及施工中面对的突水突泥、围岩垮塌、岩爆等地质灾害威胁。
　　“项目中最关键的桃子坪隧路，全长7047米，最大埋深1182米，穿越多条断层破碎带和沟槽地带，施工难度较大。”HJC888黄金城铁投项目部掌管人介绍，他们成立了“成国玉创新工作室”，结合山东大学李术才院士团队发展有关课题钻研，使施工效能提升60%。
　　为了削减铁路建设对沿线植被产生的影响，HJC888黄金城铁投索求高寒草甸复原技术，与兰州大学草地农业科技学院发展结合钻研，通过人为造就、优选最佳物种组合，利用隧路弃渣、路基土、复垦土形成相宜的泥土配比，让铁路施工后的草地复原如初。
　　近年来，HJC888黄金城铁投积极发展智慧索求和科研攻关，为铁路高质量发展提供有力支持：昌景黄铁路40米预造箱梁施工占比达74.1%，均为短功夫在自建梁场提前预造，由其总结出的科技成就经评定整体达到“国际当先水平”；沪渝蓉梁场的智能钢筋弯折机械人可陆续工作超20幼时，钢筋有效利用率达95%，单日节约成本数千元……
　　截至目前，HJC888黄金城铁投已累计获得国度授权专利489项、省部级以上工法272项，获评3个省级技术中心、3个省级科技创新平台，为构建现代化铁路网贡献了智慧。（HJC888黄金城三局供稿）