HJC888黄金城

　　万事开头难。在一无铁路资质、二无铁路设备、三无专业人员、四无施工经验的情况下，中国构筑三度向原铁路部请缨，中标了昔时国度投资额最大的太中银铁路项目，打开了中国构筑铁路业务的新篇章。施工过程中，抗击风沙，战胜干旱，精密化组织，争抢工期，坑装硬骨头”，攻克一个个技术难题，圆满实现铁路建设。太中银铁路建成后，添补了西北铁路领域内的路网空缺，买通了华北至西北的新通路，使鼎新盛开的盈利更好地惠及西北地域的苍生。

太中银铁路

　　戈壁、戈壁、盐碱地。

　　狂风、沙雨、旱冻天。

　　一条钢铁巨龙贯通大西北。它东起呼和浩特，跨汾河、越吕梁山、经毛乌素戈壁南缘、进宁夏中卫、衔接银川。它添补了正本幽微的西部路网中的空缺。

　　2008年12月5日，宁夏中卫县园艺场大桥。

　　巨大的架桥机拉响着汽笛，带着枕轨呼啸着进入中国构筑股份太中银铁路段。

　　鞭炮齐鸣，欢声雷动。

　　这一刻，标志取中国构筑股份承建的太中银铁路ZQ-V标段获得了阶段性成功。

　　这一刻，十几万HJC888黄金城人终于看到了亲手建的铁路铺上铁轨。期待这汗青的一刻，HJC888黄金城人在风沙腹地整整熬了27个月。

　　这一刻，让所有HJC888黄金城太中银指挥部的参战人员欢呼了，流泪了——“太不容易了！”从事了二十多年铁路施工的HJC888黄金城太中银指挥部指挥长师传江激昂不已。

　　简直，大漠戈壁要筑起钢铁苍龙，“老铁”都叫难，更何况一支铁路“新军”。

果断决策 急剧转变

　　这是块“硬骨头”。

　　中国构筑承建的太中银铁路ZQ-V标段地处西北风沙干旱区域，有戈壁、戈壁、黄土高坡，全长287.85公里，工期只有39个月。其里程之长、工程之多、工期之紧、环境之艰苦、施工难度之大，堪称“HJC888黄金城之最”。

　　“风沙洗面、交通不便、缺水缺电”，“一年只刮两阵风，从春刮到冬”。恶劣的天然环境，让习惯于城市作业的HJC888黄金城人措手不及，刚进场不久，一场大风就刮跑了几只表协行列。

　　铁路施工进场快，施工筹备功夫短；先干后算；征地拆迁；半军事化工作风格，投入人力、设备多，耗费资金精力大；铁路项目查抄评比多，规格高；查抄和质量诺言评价挂钩，诺言评价又关乎企业的生死生死。

　　2006年下半年，只管指挥部进场早，施工筹备也不错，但HJC888黄金城人“放不开手脚”的做法还是招来了业主的疑虑。

　　怎么办？再硬的骨头也要啃！这直接关系着中国构筑的转型大计。

　　变，要变！思想观点要转变，风格靡为要转变！关键在于解决人才的瓶颈问题。

　　本着“注沉学历的同时，更注沉铁路施工经验、专业素质，出格注沉政治素质、职业人格”的准则，总公司辅导决定加大铁路项目治理人才、技术人才引进力度。

　　果敢决策，坚定落实。HJC888黄金城太中银指挥部从中铁系统引进了拥有多年铁路施工经验的专业治理、技术人员近20名，其中，教授级高工2名、高级工程师6名。

　　专业的人做专业的事，事半功倍。通过两个多月的致力，太中银ZQ-V标段产生了巨大的变动。在2007年5月30日业主组织的第一次尺度化施工观摩会上，4段观摩路基中，HJC888黄金城有3段入选，受到了业主和全线150多名观摩代表的高度评价。太中银铁路有限公司副总经理李贵祥暗示，HJC888黄金城第一次进入铁路市场，就能急剧适应铁路施工治理模式，是很不容易的。

构筑中的太中银铁路宁夏中宁黄河特大桥

指挥若定 扬名铁路

　　转变了思想、风格，有了专业技术人才，HJC888黄金城太中银指挥部起头“甩开膀子”。

　　2007年4月1日，HJC888黄金城太中银指挥部要求整个参建行列设置“急剧适应和工程质量、安全、工期、投入都是效益”的新观点，要求各项目部立即大规？，抢开工点，抓复工，形成多点着花之势，鼓起大干热潮。仅一个多月的功夫，陕西段一百多公里开工工点60多个，至此HJC888黄金城ZQ-V标段全线开工。

　　HJC888黄金城太中银指挥部第一项目部，在最东边的陕西靖边县，由于受改线影响，开工最晚。但为了抢开工点，他们将推土机开到征地现场，每签完一户和谈，推土机随即推开表土施工，24幼时一向歇，不到一星期就开工路基15公里。

　　在抢开工点的基础上，指挥部又提出了规范施工上台阶的理想，针对HJC888黄金城是第一次参加铁路施工，必须按规范进行施工。为此，指挥部在部门项目部搞路基样板段，推广规范化、尺度化施工。继路基施工受观摩后，2007年6月底，太中银铁路公司又组织全线桥梁隧路施工技术互换会，HJC888黄金城麦家台薄壁空心高墩翻模施工技术在会上作了经验互换。2008年9月，太中银公司组织全线精选二段路基从属工程供全线18家施工单元观摩，HJC888黄金城太中银指挥部第一项目部一段路基与中铁老牌劲旅十二局一路迎接专家们观摩，只管当全国着雨，但HJC888黄金城的路基质量比中铁老牌单元的还过硬。

　　2008年3月，师传江指挥长果断提出扑灭桥涵缺口,全线拉通路基,发展“决战二季度,确保主体工程落成”的思路，全线除几座悬灌特大桥和隧路不能落成表,路基、涵洞要全数落成。

　　各项目部已拉开架势，只争朝夕。第一项目部(主管单元为八局土木公司)2008年4月20日开工，用2个半月功夫抢出了10个涵洞；第六项目部(主管单元为五局隧路公司)加大机械投入，技术人员仆从走，硬是在泥岩、沙岩复杂地质情况下，于2008年11月份开挖120米红井子隧路，突破了自开工以来最高纪录；第八项目部(主管单元为四局六公司)始终对峙“白日一把锁，晚上一盏灯”的风格，白日全员盯在工地上，锁上门；晚上加紧进建，长明灯……为抢工期，第一项目部尝试室主任李洪贞推迟婚期，被未婚妻指责“眼里只有石头”；为解难题，第一项目部项目经理郝明平盯死在施工现场，没有见到父亲最后一眼，留下人生最大憾事；为和谐处所关系，第八项目部项目经理琚新里在回民荟萃地，亲自带队为回族兄弟构筑巴庄子苦水河便桥，解决了千百年来“隔河相望，碰头绕圈”的汗青……

　　“中国构筑无愧于世界五百强的庆幸称号！”铁路部太中银公司、“铁建老迈哥”、沿线当局、苍生都对中国构筑竖起了大拇指。

太中银铁路北营特大桥上掠影

精密治理 争创一流

　　中国构筑进展通过太中银铁路的建设，达到“六个一”的指标，即创建一块牌子；占据一方市；提升一份资质；造就一批人才；带出一批行列；设置一方诺言。

　　拿什么打好这场硬战？

　　精密化治理，这是指挥部的一张“王牌”。即便在半军事化治理的铁路施工中，这个传统不能丢。不仅不能丢，并且还要弘扬。

　　指挥部本着有利于施工和降低成本，在满足使用职能的前提下,为创效增收做了很多有益的索求。一是进行涵洞优化工作，将不用要的涵洞取缔，或将斜交涵洞改为正交涵洞，缩短涵洞长度；二是提高红井子隧路围岩支护等级。指挥部凭据红井子隧路开挖后地质现实情况，提出了加强Ⅳ级围岩支护参数的Ⅰ类调换申请，2007年8月21日得到了铁路部鉴定中心的现场认定；三是积极组织进杏装土变石”调换；四是进行了双线路基基床表层填料及路基从属工程的优化设计工作。指挥部提出了将本标段双线地段路基基床表层级配碎石改为砂砾石，将40厘米浆砌片石骨架护坡优化为10厘米砼预造块骨架护坡，得到业主和设计院的赞成，全标段推广；五是积极对有关调换进行资料筹备。针对设计新增的“水泥改进土、石灰改进土、新增水渠路”及提高设计尺度而增长用度实时形成了要求增长工程款的汇报，筹备了有关资料，积极找业主进行索赔；六是抓物资招标节造。通过招标的方式，统一价值，预防项目部各自为战，引起价值的上涨；七是优化施工组织设计，科学合理铺排工艺流程，择优选择取弃土场和填料，抓住黄金季节施工出产，不搞冬季施工等治理措施来降低出产成本。

　　“精密化”使得HJC888黄金城太中银铁路得到社会的高度赞许。2008年4月24日，原铁路部副部长卢春房视察HJC888黄金城太中银铁路第二项目部路基工程时说：“你们在太中银干得很不错，你们要更多地参加铁路建设。”

　　2007年，HJC888黄金城太中银指挥部获得铁路部最高奖——“火车头”奖，三人获得幼我“火车头”焦芈，指挥部也屡次被太中银铁路公司评为优良施工单元。

　　与天斗、与己斗。与风斗、与沙斗。

　　HJC888黄金城人驯服了戈壁戈壁。2008年10月，为激励HJC888黄金城人在太中银铁路中的不俗阐发，太中银铁路公司直接将HJC888黄金城ZQ-V标管段内14座车站近3亿元的站房工程交给了中国构筑。（HJC888黄金城基础供稿）